电动汽车中电池为何那么贵

发布时间：

2023-07-18

一切不提钱的产品，都是耍流氓。作为新能源汽车成本最高的部件，成本问题是困扰各大车企的首要问题，那电池的价格为什么如此高昂?这就要先从电池结构说起

电动汽车中电池为何那么贵

一切不提钱的产品，都是耍流氓。作为新能源汽车成本最高的部件，成本问题是困扰各大车企的首要问题，那电池的价格为什么如此高昂?这就要先从电池结构说起。



锂电池的工作原理是：通过锂离子(Li）在正负极之间定向移动来实现充放电功能，并将化学能转化为电能。锂电池的成本构成中，有基础的四大原材料：正极、负极、电解液、隔膜。其中，正极材料是电池核心部分，也是成本最高的部分。
正极材料直接影响了，电池能量密度、电压、使用寿命、以及安全性。也因此，锂电池往往以正极材料命名三元锂电池，就是以三元材料，即三种金属元素，分别为镍、钴、锰，为电池的正极材料。其中，钴是一种稀有矿物，不仅存量少且开采不稳定，主要在非洲等国家，目前探明的全球钴金属储量仅有740万吨，其中刚果金的钴资源储量360万吨！占全球钴金属储量的48%～50%！并且钴金属还被当地政府，列为国家级战略物资。

 

产量少，加上不稳定的原材料来源，这就是造成三元电池成本居高不下的主因，那为什么非要用三元材料呢？

 

原因在于三元材料的优点，能量密度高，这点直接影响了续航里程，比其它技术路线有更长的续航，而且该指标是以往能否享受政府补贴的重要依据之一。
其他电池如果想要达到相同 的续航里程，只能增加电池组，这不仅影响了自身体积还增加了车身自重，过重的车身又会影响续航。
另一种的磷酸铁锂电池，就恰好与三元材料相反，能量密度与续航均表现一般，但寿命具有优势，循环次数超过其它技术路线。
电池标准循环寿命是指在特定的充放电流程下，电池容量衰减到某一规定值之前，电池能经受的充电与放电循环次数。在《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》，要求汽车动力电池经过500次充放电后，放电容量不低于初始容量的90%，或1000次充放电不低于80%。

 

安全性上占优
比如在针刺实验中，三元电池在约150℃~250℃的条件下即会开始分解并放出氧气，导致电解质燃烧，相较之下磷酸铁锂独特的晶体结构，高温环境下仍能保持稳定，分解温度在600℃左右，安全方面更让人放心

 

成本优势明显
铁锂电池成本低的主要原因在于不含钴，这大大减轻了企业的制造成本，同时可以获得更加稳定的货源。随着国家对于基建的大力推动，充电桩数量的快速增加，也能弥补磷酸铁锂电池的续航问题。而高成本的三元锂电池就无法凸显高续航的优势。

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